江蘇電子助力傳感器供應報價(jià)

傳統液壓制動(dòng)系統實(shí)現車(chē)輛制動(dòng)功能是直接通過(guò)液壓裝置來(lái)傳遞和實(shí)施的，而線(xiàn)控制動(dòng)系統則是利用物理信號傳遞制動(dòng)信息，使用電子控制單元控制機電一體化裝置來(lái)實(shí)施制動(dòng)。因此從本質(zhì)而言，電子液壓制動(dòng)系統（electronichydraulicbrake，EHB）并不是真正意義上的線(xiàn)控制動(dòng)系統。因為雖然EHB能完全單獨于制動(dòng)踏板而進(jìn)行制動(dòng)，但是其物理線(xiàn)路沒(méi)有延伸到車(chē)輪制動(dòng)器，電子液壓制動(dòng)系統仍需要制動(dòng)液將制動(dòng)能量從蓄能器傳遞到制動(dòng)輪缸。但是就目前而言，這種結構相比于其他線(xiàn)控制動(dòng)系統具有一定的優(yōu)勢，因為原有的液壓制動(dòng)系統結構得以保留，可以使用人力在供能裝置失效的情況下作為備用制動(dòng)選項。EHB是一種先進(jìn)的電控化的新型汽車(chē)制動(dòng)系統。江蘇電子助力傳感器供應報價(jià)

??電子液壓制動(dòng)系統具有哪些有點(diǎn)呢？上海濟馭科技有限公司小編介紹，電子液壓制動(dòng)系統（EHB）具有安全、舒適、響應快、易于實(shí)現再生制動(dòng)、制動(dòng)力可精確控制等優(yōu)點(diǎn)，并且通過(guò)控制算法能夠實(shí)現防抱死制動(dòng)系統（Anti-lockBrakeSystem，ABS）、電子穩定性控（ElectronicStabilityControl，ESC）、牽引力控制系統（TractionControlSystem，TCS）等主動(dòng)安全控制功能。而對于EHB系統，液壓力控制的平穩、精確、快速是汽車(chē)對于制動(dòng)系統的基本要求。江蘇電子油門(mén)踏板傳感器生產(chǎn)EHB是電子與液壓系統相結合所形成的多用途、多形式制動(dòng)系統。

傳統的制動(dòng)系統，制動(dòng)踏板與制動(dòng)輪缸之間是通過(guò)一些機械裝置直接相連接的，若長(cháng)時(shí)間制動(dòng)，系統的機械特性會(huì )發(fā)生變化，會(huì )影響制動(dòng)性能。而EHB控制系統，可通過(guò)對電子控制單元加入相應的控制算法對制動(dòng)踏板部件機械特性的變化進(jìn)行補償，彌補傳統機械特性對系統影響的不足，使踏板行程和制動(dòng)壓力等級保持一致。EHB系統通過(guò)傳感器采集的踏板的運動(dòng)速度和踏板的行程，將信號傳遞給ECU，ECU通過(guò)對駕駛員意圖的識別，判斷不同的制動(dòng)行為，計算并提供較好的壓力變化特性。由于踏板力單獨于制動(dòng)輪缸，制造商可以根據車(chē)型的不同，駕駛者年齡段、性別以及駕駛習慣的不同進(jìn)行統計，通過(guò)調整可靠的控制算法和對踏板模擬器進(jìn)行主動(dòng)控制，給駕駛者提供合適的踏板感覺(jué)。

液壓力控制是電子液壓制動(dòng)系統（EHB）的基本功能，也是車(chē)輛穩定性控制系統和再生制動(dòng)系統等的關(guān)鍵技術(shù)。因此，液壓力控制的性能優(yōu)劣是整車(chē)性能的重要一環(huán)。通常來(lái)說(shuō)，液壓力控制層是整車(chē)控制系統的底層，所以整車(chē)控制效果的優(yōu)劣與液壓力控制密切相關(guān)。如果沒(méi)有液壓力控制模塊或者液壓力控制模塊不能有效對液壓力施加控制，那么整車(chē)控制系統的控制性能會(huì )受到很大影響。與此同時(shí)，液壓力控制方法是伴隨著(zhù)整車(chē)控制系統的變化而不斷發(fā)展的。完全由液壓執行器來(lái)完成制動(dòng)操作，彌補了傳統制動(dòng)系統設計和原理所導致的不足，使制動(dòng)控制得到較大的自由度，從而充分利用路面附著(zhù)，提高制動(dòng)效率。EHB解除制動(dòng)迅速，制動(dòng)過(guò)程安全、高效，對動(dòng)力損失影響極小。

汽車(chē)制動(dòng)系統是指對汽車(chē)某些部分（主要是車(chē)輪）施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置。其作用主要是使行駛中的汽車(chē)強制減速甚至停車(chē)，或者使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車(chē)，以及使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩定。汽車(chē)制動(dòng)系統是汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)，也是衡量汽車(chē)性能的關(guān)鍵指標。汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展，汽車(chē)制動(dòng)系統也經(jīng)歷了從機械制動(dòng)、液壓制動(dòng)，到如今電子制動(dòng)和將來(lái)線(xiàn)控制動(dòng)的過(guò)程。前幾個(gè)階段，如今已是十分成熟的技術(shù)。EHB有望5年后實(shí)現滲透率的爆發(fā)：我們預計隨著(zhù)EHB產(chǎn)品量產(chǎn)規模擴大，2025年價(jià)格年可下降至1，200元水平，接近目前傳統液壓制動(dòng)系統價(jià)格，同時(shí)技術(shù)也將進(jìn)一步成熟，滲透率會(huì )實(shí)現爆發(fā)增長(cháng)。從1993年開(kāi)始到2000年是EHB技術(shù)發(fā)展初期。江蘇電子油門(mén)踏板傳感器生產(chǎn)

EHB塊化程度高，提高了車(chē)輛設計過(guò)程中的靈活性；同時(shí)改善了發(fā)動(dòng)機性能，提高了汽車(chē)燃油經(jīng)濟性。江蘇電子助力傳感器供應報價(jià)

當前電子液壓制動(dòng)系統已成為國內外車(chē)輛主動(dòng)安全和電子領(lǐng)域研究熱點(diǎn)之一。Petruccelli等在普通制動(dòng)情況下提出了EHB系統前后軸制動(dòng)力分配控制策略和基于該控制策略的制動(dòng)踏板感覺(jué)模擬方法，同時(shí)提出了在傳感器失效下控制策略和自診斷控制方法，研究利用電子液壓制動(dòng)系統提高車(chē)ABS/VDC的控制性能。Reuter等也在普通制動(dòng)情況下將電子液壓制動(dòng)系統與傳統液壓制動(dòng)系統進(jìn)行比較分析，進(jìn)行EHB在不同液壓設計環(huán)境的分析研究，主要討論了電子液壓制動(dòng)系統在供能裝置失效情況使用備用制動(dòng)回路的制動(dòng)性能分析。江蘇電子助力傳感器供應報價(jià)

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