四川租賃電子汽車(chē)衡報價(jià)

電子汽車(chē)衡的秤體結構：B型結構采用U型鋼做縱梁的結構方式，該結構縱向一般采用6-8根U型縱梁，一根U型縱梁有2條直邊，相當于A(yíng)型結構的兩根縱梁，因此B型結構的承重縱梁一般在6*2至8*2之間。他們之間的間距平均不大于30公分，遠遠小于雙排車(chē)輪的寬度，因此任何車(chē)輛在該秤臺上，無(wú)論橫向、縱向行駛，均不會(huì )將秤臺臺面壓陷，而且該結構U型槽與臺面為滿(mǎn)焊工藝，從而使U型槽與臺面形成一種箱體結構，使得車(chē)輛無(wú)論如何行駛，臺面均平整不會(huì )變形。

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電子汽車(chē)衡主要由承重傳力機構（秤體）、高精度稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成**基本的稱(chēng)重功能，也可根據不同用戶(hù)的要求，可選配打印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統，以完成更高層次的數據管理及處理的要求。承重和傳力機構（秤體）——將物體的重量傳遞給稱(chēng)重傳感器的機械平臺。常見(jiàn)有全鋼結構及鋼混結構二種形式。高精度稱(chēng)重傳感器——它的優(yōu)劣直接關(guān)系到整臺衡器的品質(zhì)，是汽車(chē)衡的**部件，起著(zhù)將重量轉換成相應的可測電信號的作用?；厥针娮悠?chē)衡報價(jià)

傳感器周?chē)鷳O置一些檔板，或者把傳感器罩起來(lái)，這樣可以防止因進(jìn)入贓物、灰塵等使可動(dòng)部分運動(dòng)不爽造成的影響稱(chēng)量精度的現象。判斷可動(dòng)部分是否運動(dòng)不爽，可以用以下方法:在秤臺上增加或減少千分之一的額定負荷，如果顯示儀表有反映，說(shuō)明可動(dòng)部分運轉正常。

傳感器雖有一定的過(guò)載能力，但在秤的安裝過(guò)程中，應防止傳感器超載，即使是短時(shí)間的超載也會(huì )造成傳感器損壞，所以在安裝過(guò)程中，可以先用一個(gè)和傳感器等高度的墊塊代替傳感器，比較好放平后，再安裝傳感器。

傳感器在使用中，應注意以下問(wèn)題:傳感器應采用絞合銅線(xiàn)形成電器旁路，以保護傳感器免受電焊、電流或雷電的危害;避免接受強烈的熱輻射，尤其是單側的強烈熱輻射。

電子汽車(chē)衡器的特點(diǎn)和主要用途

SCS汽車(chē)衡器與傳統的機械衡器、其它地上衡器相比，有很多明顯的優(yōu)點(diǎn):如稱(chēng)量迅速、準確、靈敏度高，數字顯示、直觀(guān)易讀，穩定性、可靠性強，壽命長(cháng)久，特別是在危險、惡劣環(huán)境下，更能體現電子衡器的作用。整個(gè)汽車(chē)衡器系統有穩定可靠的高精度傳感器和智能化儀表顯示，儀表有高靈敏度、高 分辨率、穩定可靠、便于打印的優(yōu)點(diǎn)，如果與計算機、稱(chēng)重軟件組成稱(chēng)重管理系統，還能夠實(shí)現稱(chēng)重的遠距離傳輸、集中自動(dòng)化管理。

SCS汽車(chē)衡的秤體系統也有很多優(yōu)點(diǎn)，比如:秤體重量輕(平臺為超薄型鋼結構)，便于安放、搬運，安裝調試和維護很方便，可以采用淺基坑和無(wú)基坑2種安裝形式，基礎施工投資費用低。

SCS汽車(chē)衡一般用于港口、機場(chǎng)、礦山、冶金、工廠(chǎng)企業(yè)等大宗載重貨物車(chē)輛的稱(chēng)重計算。

電子汽車(chē)衡目前均是采用稱(chēng)重傳感器,尤其是電阻應變式稱(chēng)重傳感器。它是當前被范圍廣采用的一種準確度較高、穩定性又好、技術(shù)成熟而且制作簡(jiǎn)便的傳感器。電子汽車(chē)衡的稱(chēng)重傳感器,根據秤量大小和臺面長(cháng)短而采用一定數量的懸臂梁式或雙懸臂橋式稱(chēng)重傳感器。為了克服多只稱(chēng)重傳感器在輸出阻抗和靈敏度方面的差異，稱(chēng)重傳感器均采用全并聯(lián)方式連接,并相應地在每只稱(chēng)重傳感器輸出端并聯(lián)安裝可調整的精密電阻,從而能保證稱(chēng)量結果的準確可靠?；厥针娮悠?chē)衡報價(jià)

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